上世纪80年代世界上最先进的机载火控雷达之一的——美制ANAPG-66V雷达，中国曾经差一点就要装备这种雷达，但故事的发展让大家都没猜到。众所周知，新中国航空工业是在几乎一无所有的基础上发展起来的，创建初期曾得到了苏联多方面的帮助。
苏联的援助让中国可以在短时间内完成了一大批航空制造企业的建设，从而让中国的航空工业和世界的差距缩小到5至10年之间，但中苏关系破裂后中国航空工业进入了艰难自行摸索的低潮期，到上世纪70年代末，中国空军那时的现役战斗机均落后国外两代近30年差距，特别是在电子系统设备领域差的更离谱。
图片为上世纪80年代世界上最先进的机载火控雷达之一的——美制ANAPG-66V雷达
例如，1984年试飞的中国歼-8II战斗机，已经在飞行性能上达到了原设计中与米格-23抗衡的要求，,但是国内落后的电子技术使为歼-8II配套研制的208雷达和PL-4导弹的发展困难重重，远远落后于飞机的发展速度。
就是这种很艰难的情况下，苏联已经开始装备比米格-23还要先进一代的米格-29和苏-27战斗机，当时的中国空军用歼-7和歼-6怎么对抗三代机？恰好那时，中美恢复军事技术交流，美国对华解禁了近30种军事装备，包括对流层通讯设备、防空雷达、运输直升机、电子干扰设备、无线电通讯设备、卡车等等。
中国歼-8II战斗机
基于相互信任，中美很快达成依靠美国先进的电子设备，来改进改装55架中国的歼-8战斗机的“和平珍珠”计划，总金额高达5.5亿美元。据悉，当时的目标是，这些改装美制先进航空电子设备和武器系统的55架歼-8II可以成为中国2000年前后的一支主要的空中作战力量。
也可作为中国新研制的先进战斗机服役前的过渡型号。作为建国以来中国最大的对外军事合作项目，“和平珍珠”计划在20世纪80年代的中美军事关系中有着浓墨重彩的一笔，其中美国提出的以美国制造的ANAPG-66脉冲多普勒雷达为核心的改装方案。
